Chociaż branża spożywcza nie tak mocno, jak inne sektory gospodarki, ucierpiała na skutek spowolnienia gospodarczego, to jednak jej sytuacja wpłynęła na otoczenie tej gałęzi przemysłu. Wskazuje na to Joanna Bernatowicz, Managing Director S.T.I. Polska Sp. z o.o., która twierdzi, że coraz więcej firm zwracało się w kierunku firm logistycznych, gdyż koszty utrzymania własnej floty oraz rosnące koszty transportu były niemożliwe do zaakceptowania i znacznie powiększały koszty finalnych produktów. Na przestrzeni ostatnich lat wiele firm z branży spożywczej stwierdziło, że powierzenie usług transportu i logistyki przedsiębiorstwom zewnętrznym pozwala im maksymalnie skoncentrować się na swojej podstawowej działalności.

- Mimo prognoz makroekonomicznych, dotyczących zbliżającego się kolejnego kryzysu, zaobserwować możemy dosyć dużą stabilność obrotów w branży logistycznej, która zajmuje się obsługą produktów spożywczych.

Z pewnością wynika to z faktu, że działamy w sektorze dóbr pierwszej potrzeby, z których tak łatwo się nie rezygnuje.

Co ciekawe, ostatnio można było zaobserwować zwiększenie udziału sklepów dyskontowych w ogólnym wolumenie obrotów, co wskazywałoby na tendencję konsumentów do poszukiwania tańszych produktów - mówi Marcin Turski, dyrektor sprzedaży w spółce Fresh Logistics.

Zdaniem prof. dr. hab. Wojciecha Paprockiego, wykładowcy Szkoły Głównej Handlowej i prezesa ET Logistik, producenci artykułów spożywczych muszą obserwować zmianę preferencji wśród konsumentów oraz dostosowywać do zmian w strukturze organizacyjnej handlu detalicznego.

- Rośnie spożycie w grupie towarów, które zaliczane są do segmentu "fresh". Obsługa logistyczna towarów w tym segmencie wymaga specjalnej technologii i bezwzględnej dyscypliny w jej stosowaniu. W najbliższych latach niezbędne będą inwestycje w infrastrukturze magazynowej, terminali crossdock oraz sieci handlu detalicznego, a także w taborze, aby obsługa segmentu "fresh" odbywała się zgodnie z obowiązującymi normami - uważa prof. Paprocki.

Obecna sytuacja rynkowa pokazuje, że firmy "walczą" między sobą o klienta optymalizacją kosztów transportu i logistyki, skracaniem czasu realizacji dostaw do finalnych klientów oraz wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań, które pomagają usprawnić działalność producentów.