Jak widać wyżej na przykładzie, energochłonność jest bardzo istotna - można się o tym przekonać po lekturze wielu publikacji - nie tylko naukowych, w których przeczytamy, że pojazdy wyposaża się w nowej generacji hybrydowe, ekologiczne źródła napędu, a także, że zaczyna się optymalizować systemy logistyczne, uwzględniając problematykę energochłonności określaną jako stosunek energii wprowadzanej do systemu logistycznego do efektu działania tegoż systemu. Odnosząc się np. do systemu magazynowego, można obliczyć energochłonność przejścia przez magazyn jednej palety (czy jednostki ładunkowej) - przykład takich obliczeń czytelnik może znaleźć w poprzednim numerze pisma "Ważenie, Dozowanie, Pakowanie" w odniesieniu do alternatywnych zastosowań palet styropianowych i drewnianych.

W optymalizacji uwzględnia się nie tylko energię wprowadzaną do systemu logistycznego, ale również jej odzyskiwanie, np.: mając przypadek mroźni, w której pracują agregaty chłodnicze wydzielające sporo ciepła. Ciepło to odzyskuje się np. poprzez ogrzewanie wody użytkowej dla znajdującej się np. w ramach magazynu ubojni.

Prowadzone analizy na Politechnice Wrocławskiej wskazują na celowe dalsze prace w zakresie odzysku energii słonecznej do ogrzewania wody użytkowej, jak również wykorzystania energii słonecznej do napędu wózków widłowych o napędzie elektrycznym.

Działania takie są zgodne z tendencjami światowymi, które wykazują ciągłe skracanie nominalnego okresu życia systemów logistycznych i stały wzrost zapotrzebowania na nowe generacje systemów. Jednocześnie postęp technologiczny powoduje, że nowe systemy powstają najczęściej nie na podstawie znaczącej poprawy istniejących rozwiązań w oparciu o wnioski wynikające z eksploatacji, lecz na podstawie generalnej zmiany koncepcji - filozofii całego systemu - powodowanej nowymi wymogami: ergonomii, ekologii, oszczędności energii, humanizacji pracy, robotyzacji itp.

Na tle tych poglądów jakościowa ocena opakowań wyrobów, systemów dozująco-pakujących lub w szerszym zakresie systemów technicznych wiąże się z takimi czynnikami, jak:

• przyjęty model zapewnienia jakości systemu;
• przyjęta strategia promocyjna dotycząca walorów eksploatacyjnych;
• kwalifikacja grupowa wynikająca z przyjętej pragmatyki jego eksploatacji.

Przydatność do eksploatacji to głównie problem techniczny projektanta optymalizującego system w celu uzyskania minimalnych kosztów jego budowy i obniżającego jakość na tyle, aby nie odbiło się to na wynikach eksploatacyjnych i nie spowodowało reklamacji ze strony inwestora.