Podwyżki cen frachtów były szczególnie widoczne w przypadku statków typu Capesize (nośność powyżej 150 tysięcy DWT*), który czerpał korzyści ze wzrostu popytu na węgiel, zarówno w Azji, jak i w Europie. Stawki frachtów dla tego typu statków wzrosły do najwyższych od dwóch miesięcy wartości z powodu silnego popytu na minerały, wliczając w to frachty rudy żelaza z Brazylii i Australii do Chin i Korei Płd. Chiński popyt na węgiel wzrósł z powodu zwiększonego popytu na elektryczność w czasie gorącego lata.

Natomiast stawki frachtów dla statków klasy Handysize (nośności od 10 tysięcy DWT do 30 tysięcy DWT) wzrosły jedynie umiarkowanie, spadając w pierwszej połowie sierpnia. Spadki te wynikały z niewielkiego ruchu handlowego na Atlantyku. Wyjątek stanowiły jedynie stawki frachtów na południowym Atlantyku w związku z realizowanym transportem cukru i przeciążeniem portów w Brazylii.

Z informacji Międzynarodowej Rady Zbożowej wynika, iż w dniu 24 sierpnia stawki frachtu wynosiły
na trasach:
- Argentyna - Antwerpia/Rotterdam: 38 USD/t,
- UE - Maroko (Casablanca): 21 USD/t,
- USA (Zat. Maksykańska) - Egipt: 38 USD/t,
- UE - Algieria: 25 USD/t
- Kanada St-Law. - Algieria: 33 USD/t,

Ponadto z informacji Reutersa wynika, iż przy ostatnich transakcjach zawieranych przez rząd egipski za pośrednictwem GASC, przyjęte stawki frachtów z Francji do Egiptu wynosiły 27,7 USD/t, a z Kanady do Egiptu 36,3 USD/t.

Baltic Dry Index (BDI), który jest wskaźnikiem mierzącym ceny frachtu morskiego na 26 najważniejszych trasach dla tzw. towarów sypkich, do których zalicza się m.in. zboża, w ubiegłym miesiącu (20.07-24.08.10) wzrósł o blisko 7% do 2861 punktów, co wskazuje na poprawę koniunktury na rynkach światowych. Wskaźnik ten interpretowany jest jako jeden z mierników ożywienia bądź kryzysu gospodarczego. W czerwcu 2008 r., gdy załamały się ceny surowców i rozpoczęły się niepokoje na rynku finansowym, wartość BDI zaczęła gwałtownie spadać, co było sygnałem nadchodzącego we wrześniu 2008 r. załamania gospodarczego.

* DWT (z ang. deadweight tonnage) jednostka nośności statku, równa 1 tonie metrycznej.